2023年是令人難忘的一年，3年疫情消散，防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，橡膠行業(yè)抓住國家政策持續(xù)推出、經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好的機(jī)遇，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，在后疫情時(shí)代交出了滿意的答卷。借助新能源汽車的強(qiáng)勁勢頭，中國輪胎品牌殺出重圍，扭轉(zhuǎn)了乘用車以國外品牌為主的局面。國際化進(jìn)程加快，海外項(xiàng)目不斷增資，產(chǎn)品產(chǎn)銷兩旺，成為母公司業(yè)績增長的強(qiáng)引擎。
面對國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩，不穩(wěn)定不確定性因素日益增加，國內(nèi)多重因素交織疊加下行壓力依然較大的狀況，全行業(yè)全力以赴，順利走過了波折不斷、紛繁復(fù)雜的2023年。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會梳理出行業(yè)十大新聞，它們是歷史的縮影，也是歷史的見證。
復(fù)盤2023，致敬舊歲，砥礪新程。
一、橡膠行業(yè)韌性強(qiáng)勁“筑底強(qiáng)基”
2023年，隨著國家一攬子穩(wěn)增長、擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)、提振民營經(jīng)濟(jì)等政策密集落地，橡膠工業(yè)經(jīng)濟(jì)回升向好基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2023年1～10月，產(chǎn)值、銷售收入、出口交貨值實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長。實(shí)現(xiàn)利潤同比（下同）增長24.50%，銷售收入利潤率有8個(gè)月份在4.75%以上，9月份見頂6.43%。虧損企業(yè)數(shù)下降2.15%，產(chǎn)成品庫存額下降6.55%，顯示出了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性。
從產(chǎn)量來看，據(jù)輪胎分會統(tǒng)計(jì)，2023年1～10月，全鋼胎和半鋼胎產(chǎn)能負(fù)荷率分別為 73.7%和 80.4%，同比分別增加10.5 和10.6個(gè)百分點(diǎn)，半鋼胎市場需求明顯好于全鋼胎。
主要原材料價(jià)格在上半年同比處于下行空間，進(jìn)入三季度環(huán)比持續(xù)走高，帶動輪胎行業(yè)出現(xiàn)一波漲價(jià)風(fēng)暴。盡管如此，前10個(gè)月，炭黑、橡膠助劑、鋼絲簾線實(shí)現(xiàn)利潤同比仍出現(xiàn)明顯降幅，其中炭黑下降14.99%，助劑下降7.45%，骨架材料下降2.90%。
二、共建“一帶一路”取得歷史性成就
共建“一帶一路”倡議提出10年來，是我國橡膠輪胎真正“走出去”，實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展的10年，成就重大、意義非凡。
為進(jìn)一步完善全球化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，更好地滿足全球用戶需求，2023年海外基地紛紛擴(kuò)大投資規(guī)模。其中，賽輪集團(tuán)、玲瓏輪胎、通用股份已經(jīng)形成“海外雙基地”發(fā)展格局。賽輪越南三期、貴州輪胎越南二期、海利得越南二期，通用股份、森麒麟、福諾集團(tuán)、興達(dá)股份等企業(yè)的泰國二期，雙星輪胎柬埔寨工廠、朝陽浪馬巴基斯坦工廠均在有序進(jìn)展，圣奧化學(xué)、確成硅、志億鋅業(yè)等企業(yè)的泰國工廠形成配套供應(yīng)能力。
2023年，海外版圖繼續(xù)向外延展，開啟建設(shè)下一個(gè)“金色十年”。森麒麟輪胎摩洛哥項(xiàng)目開工建設(shè)，成為我國第一家在非洲建設(shè)輪胎項(xiàng)目的企業(yè)。賽輪集團(tuán)墨西哥項(xiàng)目簽約，成為我國第一家在北美洲建設(shè)輪胎項(xiàng)目的企業(yè)。金宇輪胎（越南）在全鋼胎項(xiàng)目之后，乘用胎項(xiàng)目也于年底奠基。豪邁科技泰國二期和柬埔寨公司同步開業(yè)，為海外輪胎企業(yè)提供配套服務(wù)。通用股份12月27日決定投資14.98億元建設(shè)柬埔寨二期項(xiàng)目。昊華輪胎、福麥斯、萬力輪胎、躍龍輪胎等，均有意海外建廠。
三、產(chǎn)業(yè)升級培育“新動能”，投資出現(xiàn)新熱點(diǎn)
2023年，我國汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，新能源汽車延續(xù)了快速增長勢頭，汽車出口市場再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)入3000萬輛量級。這為新能源汽車輪胎和非輪胎橡膠制品提供了彎道超車的重要機(jī)會。
賽輪集團(tuán)以液體黃金技術(shù)打造乘用車胎、商用車胎，中策橡膠重磅推出“俠”系列和1號EV PRO高端新能源輪胎，玲瓏新能源輪胎配套份額遙遙領(lǐng)先、重磅推出新玲瓏大師系列，三角輪胎、雙錢輪胎、萬力輪胎、森麒麟、浦林成山、貴州輪胎等輪胎企業(yè)也不斷推出高端系利產(chǎn)品和新能源系利產(chǎn)品。
我國輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，出現(xiàn)新的投資方向，輪胎企業(yè)普遍調(diào)整或退出產(chǎn)品毛利率較低的全鋼胎產(chǎn)能，改上乘用胎或特種輪胎，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
如賽輪集團(tuán)青島工廠將非公路輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為 49 吋以上（含 49 吋）的規(guī)格，涉及產(chǎn)能4萬噸/年。玲瓏輪胎公司提出2030 年前“3+3”非公路輪胎全球戰(zhàn)略規(guī)劃，吉林玲瓏工程子午胎首胎下線，廣西玲瓏已經(jīng)驗(yàn)收6萬套/年產(chǎn)能，擬擴(kuò)建11萬套/年產(chǎn)能。通用股份調(diào)整無錫工廠全鋼胎產(chǎn)能，建設(shè)600萬條/年半鋼胎和10萬條/年工程胎技改項(xiàng)目，終止包頭輪胎項(xiàng)目。諸城涌安退出120萬套全鋼胎、600萬套半鋼胎產(chǎn)能，建設(shè)年產(chǎn)10萬噸非公路輪胎項(xiàng)目。雙錢集團(tuán)（江蘇）上馬全鋼工程子午胎產(chǎn)能提升項(xiàng)目、雙錢集團(tuán)（安徽）建設(shè)乘用胎二期項(xiàng)目，風(fēng)神輪胎投資巨胎擴(kuò)能增效項(xiàng)目。貴州輪胎終止“年產(chǎn) 300 萬套全鋼胎智能制造項(xiàng)目”募集資金轉(zhuǎn)投年產(chǎn)38萬條全鋼工程胎，首胎下線。萬力輪胎目標(biāo)是到2025 年，半鋼胎年產(chǎn)能由目前的2400萬條提高到3600萬條，全鋼胎年產(chǎn)能由240萬條提高到480萬條。普利司通宣布關(guān)閉中國商用車配套銷售業(yè)務(wù)。米其林加大乘用胎項(xiàng)目建設(shè)力度，如上海工廠二期改擴(kuò)建，打造超級靈活、綠色、智能的未來工廠；擴(kuò)建沈陽工廠130 萬條/年產(chǎn)能。住友橡膠在華卡客車輪胎有序退出。
四、產(chǎn)品出口“墻內(nèi)開花墻外香”
今年國內(nèi)替換終端市場銷售起色不大，但海外出口市場分外妖嬈，彌補(bǔ)了國內(nèi)消費(fèi)不旺的缺口，成為支撐起銷量攀升的重要推手。
據(jù)中橡協(xié)統(tǒng)計(jì)，1～10月，行業(yè)出口率（值）為37.59%。其中，輪胎出口保持高增長態(tài)勢，連續(xù)幾個(gè)月出口率（值）保持在50%以上。其他專業(yè)，乳膠為42.37%，橡膠機(jī)械模具39.36%，橡膠助劑31.95%，骨架材料29.84%，占比也在30%以上。
海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1～11月，我國新的充氣橡膠輪胎出口量約5.64億條，增長11.4%；出口重量約786萬噸，增長16.8%；出口交貨值為1375.1億元，增長20.3%。工程工業(yè)輪胎出口，成為獨(dú)特的存在。前10個(gè)月出口重量32.9萬噸，增長35.5%；出口交貨值10.7億美元，增長44.4%。出口均價(jià)3.25美元/千克，增長6.6%，與其他輪胎系列價(jià)格下降，形成強(qiáng)烈反差。
五、貿(mào)易摩擦應(yīng)對取得新突破
隨著世界經(jīng)濟(jì)增速變緩，全球輪胎市場周期性波動進(jìn)入下行區(qū)間，歐美等國家對我國貿(mào)易救濟(jì)措施頻出。
2023年2月1日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會對我國載重輪胎反傾銷案作出反規(guī)避終裁征稅決定；3月30日，又對我國載重輪胎反傾銷情勢變更復(fù)審案作出終裁征稅決定。4月4日，歐委會對我國卡客車輪胎“雙反”稅令再調(diào)查案件作出最終裁決。10月20日 ，歐盟對華卡客車輪胎啟動反傾銷第一次日落復(fù)審。7月28日，南非國際貿(mào)易管理委員會（ITAC）對我國乘用車輪胎和卡客車輪胎作出反傾銷終裁。
我國在2023年面臨的貿(mào)易摩擦案件還包括：墨西哥對我國乘用車及輕卡輪胎反傾銷調(diào)查、英國對我國卡客車輪胎“雙反”過渡期復(fù)審調(diào)查、美國對我國卡客車輪胎“雙反”年度復(fù)審、美國對我國乘用車和輕卡車輪胎“雙反”第八次行政復(fù)審、泰國對我國摩托車內(nèi)胎第二次反傾銷日落復(fù)審、土耳其對中國、印度和越南的傳送帶反傾銷案啟動反規(guī)避調(diào)查等。
在上述案件訴訟過程中，我國輪胎企業(yè)得到了實(shí)戰(zhàn)“鍛煉”，但是更應(yīng)該總結(jié)教訓(xùn)。輪胎企業(yè)一方面要規(guī)范經(jīng)營和出口秩序，盡量避免不合規(guī)、冒風(fēng)險(xiǎn)的操作，中國企業(yè)已經(jīng)為不合規(guī)行為承擔(dān)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，有的甚至付出退出市場的代價(jià)。另一方面要積極配合商務(wù)部、中橡協(xié)工作，活學(xué)活用法律武器應(yīng)對訴訟，反對不公平貿(mào)易救濟(jì)措施，維護(hù)自身利益，爭取最好結(jié)果，挽回海外市場，不能貪念“搭順風(fēng)車”的一時(shí)之利。
美國商務(wù)部對泰國乘用車和輕卡輪胎反傾銷調(diào)查的第一次、第二次年度行政復(fù)審，美國商務(wù)部對泰國卡客車輪胎反傾銷調(diào)查等，對我國海外基地也造成了間接影響。
六、走科技自立之路，創(chuàng)新效果凸顯
2023年，橡膠輪胎行業(yè)產(chǎn)學(xué)研、上下游，打破邊界、共生聯(lián)動，走強(qiáng)、走實(shí)科技自立自強(qiáng)之路。
液體黃金輪胎的研發(fā)問世，成為橡膠輪胎工業(yè)第四個(gè)具有里程碑意義的技術(shù)創(chuàng)新，2023年央視多個(gè)頻道對液體黃金輪胎進(jìn)行了報(bào)道。玲瓏集團(tuán)在原有中亞輪胎試驗(yàn)場的基礎(chǔ)上，布局建設(shè)中路慧能智能網(wǎng)聯(lián)測試場，建成后將形成傳統(tǒng)汽車測試與智能駕駛測試相互支撐的格局。3月9日，由青島科技大學(xué)、賽輪集團(tuán)、軟控股份共同完成的“橡膠輪胎全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)
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